非常测试：轮胎到底该用几年？

三年之内的轮胎，从不担心会出问题。用到五年，有人坐不住了。一旦超过六年，即便轮胎花纹还比较深，看起来崭新得像是新胎，稍微有点轮胎知识的车主便会“坐立不安”。原因很简单，轮胎是橡胶做的。凡橡胶制品，都会老化，只是时间早晚。轮胎到底能够用几年？不同企业有不同标准，不同人有不同看法：有说六年，有说十年没问题。谁说了都不算，非常测试一下。

【测试方法】

车天下君发出召集令，召集多位车主，轮胎使用年限分别是5~8年的，每年行驶里程在1~1.2万公里。找一家专业维修厂，将轮胎拆卸下来，查看轮胎使用情况。

只有橡胶“扛”不住

汽车轮胎由橡胶、金属、织物和各种化学添加剂制成。测试中，车天下君发现橡胶老化是导致轮胎性能降低的主要原因。而橡胶老化症状从第六年开始显现，第七年相当明显，而进入到第八年，已经会影响到行车安全。

橡胶老化会不会导致爆胎？此次测试，没有证据证明这一点，但也没有证据否认这一点。此次征集的车主属于“斯文”型，将行车安全放在第一位。即便是轮胎已经使用八年的车主，轮胎花纹的深度都在安全范围之内。假如不是参加此次测试，这位车主一直以为所使用的轮胎只有七年，而不是八年，因为他是从轮胎装车开始计算时间。

这里给大伙提个醒，轮胎年限并不是以更换的时候开始计算，而是轮胎出厂日期计算。轮胎从出厂到装配到车辆上，短则三个月，长则超过一年。轮胎年限有印在胎壁上，实在找不到，可以直接问销售店和维修师傅。注意，更换轮胎时，一定要挑选出厂时间短的，这样橡胶才能撑更长时间。

老化常常出现在胎壁

测试过程中，车天下君发现，轮胎花纹出现的小裂缝多数是磨损导致，橡胶老化更多出现在胎肩、胎壁，以及与钢圈的结合处。轮胎专家韩师傅介绍，普通用户常认为轮胎花纹是轮胎性能的全部，事实是，除轮胎花纹之外，轮胎性能还与橡胶配方、胎体设计有关。轮胎花纹容易模仿和借鉴，但橡胶配方和胎体设计则是轮胎企业的核心技术。

市面上，常可以找到品牌不同、花纹却大同小异的轮胎，售价也相去甚远。但在实际使用过程中，行驶平稳性、制动距离、滚动阻力、防侧滑性能、耐磨性、轮胎噪音等，都完全不同——差距就在橡胶配方和胎体设计上。

橡胶配方的不同，胎体设计的差异，导致橡胶老化的时间会有不同。部分轮胎品牌坚称，只要轮胎花纹在安全范围内，轮胎可以使用十年，其底气就在橡胶配方和胎体设计上。当然，也有部分轮胎品牌，其产品售价低，并通过了所有与轮胎相关的认证，但时间稍长，裂缝和小气泡就陆续出现，让人很是担心。

延长轮胎使用寿命的正确方法

维修师韩师傅给出三条建议。排在第一位是清除轮胎花纹里的小石子，徒手是做不到的，可以借助于螺丝刀和锥子等工具。当然，这比较费体力，占时间。整个清理过程当中，还得反复转打方向盘，以便获得合适的角度。

每个月或每次跑长途前，检查一下胎压。推荐胎压值在油箱盖、车门位置或用户手册上可以找到。实在找不到，也可以自己买个胎压计测量。合适的胎压能减缓橡胶老化，车天下君查阅各种资料，北京消协委托国家橡胶轮胎质量监督检验中心在2017年做过实验，实验结果表明：气压超出或低于标准10%，轮胎寿命减少4%左右；气压超出20％，轮胎寿命减少25％，低于标准20％，轮胎寿命减少20％。

每行驶8000~10000公里，进行四轮换位。换位的方法，同样可以参考用户手册。换位的目的是让磨损更加地均匀，四轮换位可以自己进行，也可以找轮胎店和美容店，花不了多少钱。四轮换位的同时，可以进行四轮定位检查，以免车辆“跑偏”。

【科普】

轮胎寿命既看行驶里程也看时间！

汽车许多配件的保养都是“双重标准”：一是耐用性，二是时间跨度，轮胎是其中之一。轮胎什么时候可以换新的，一是看行驶里程，即，轮胎花纹的磨损程度；二是看时间，超过一定年限，轮胎橡胶会老化。

出租车、网约车毫无疑问是看行驶里程，1年跑10万公里都算是少的。而像你我这种平常只是上下班开车，一年行驶里程通常在1.2~1.5万公里。

美国的“消费者报告”测试结果显示，如果正常使用，最常用的四季胎需要7万英里（约合11.3万公里）以上，才会将轮胎花纹磨损到需要更换。而在国内，车天下君在广州采访三位从事网约车的驾驶员，他们表示，一套轮胎至少可以支撑8万公里，假如保护得好，可以到10万公里。

换言之，普通上下班代步，你需要8年甚至更多的时间，才会将轮胎磨损到需要更换的地步。除非是忘记，否则甚少人会将一套轮胎使用8年以上。毕竟，轮胎性能与行车安全息息相关。

测试结论：

结合中国实际道路使用情况，并将行驶安全放在第一位。车天下建议，将“6年”当成一个重要的时间节点：之前，轮胎大可以放心使用，不必过于担心；之后，出于稳妥，可以将轮胎换掉，但假如继续使用，要提高警惕，多量胎压，多观测花纹和胎壁的老化情况。

多数情况，即便是再大的品牌，再少的行驶里程，轮胎也不建议使用超过8年，因为其中存在不可预测的安全隐患。尤其是随着气温的逐步攀升，轮胎爆胎几率是与橡胶老化程度成正比的。高速路上爆胎的危险性，想必不用赘述。（文/图 广州日报全媒体记者 周伟力）