在新能源、5G通讯、人工智能等技术的推进下，汽车产业正迎来百年未有之大变革，产品、技术、生产、业态等都面临着转型升级。在这个充满变局的时代，中国汽车产业要如何发力新能源，引领行业新未来？

广汽集团董事长曾庆洪日前接受采访时表示，汽车产业是国民经济的支柱产业，要坚持“改无止境，创无止境”，根据中国的现实，“有节奏发展新能源，扎扎实实布局新业态，与造车‘新势力’合作共赢”，推进汽车行业稳步驶入“三新”赛道。

发展新能源不能“一拥而上”

当前，新能源汽车、自动驾驶发展得如火如荼，大量“新势力”加入造车行列，其他汽车配套服务的投资活动也持续强劲。

曾庆洪表示：“新能源汽车、自动驾驶是未来的方向，但不能一拥而上，要有节奏，两手准备。”

此外，在他看来，氢能源可以算新能源，但成本高，不是很符合消费者的购买力。要保证能源结构安全，还是要尊重能源，尊重现实，拒绝单一化，形成“电、氢气、混动动力、燃油”等多元化能源结构。

自2017年成立以来，广汽新能源以自动化、数字化、个性化定制的务实精神在新能源赛道上稳健行驶，成为国内移动智能新能源产品和服务的样本。曾庆洪表示，今年下半年将上市的第二款产品Aion LX，将会给消费者带来更多新期待。

“扎扎实实”布局移动出行新未来

在共享汽车盛行，汽车行业朝着电动化、智能化、网联化、共享化变革的时代，今年6月，广汽顺势而为，牵手腾讯、滴滴，推出了“如祺出行”APP，标志着广汽从制造企业向出行服务商转型。

曾庆洪指出，共享汽车是未来汽车发展的新方向，到那时消费者可能不会买车，而是通过移动出行共享平台去用车。

如何守住消费者，占领智能网联共享出行市场？广汽通过“如祺”平台的建设，在大数据采集与分析技术的支持下，深入了解用户习惯及偏好，为用户制定个性化出行方案，以“更智能、更舒适、更安全的出行服务”辐射全国，抢占移动出行市场。

但曾庆洪表示：“移动出行的智能化只是长远战略的布局，还需要很长时间，不要去求大，扎扎实实最好。短期来看，还是要回到汽车主业，增加市场销量。”

造车“新势力”要和传统车企结合

随着市场下行压力的加大，2019年，基于互联网思维而出现的造车“新势力”进入“洗牌”期。造车“新势力”如何驶入良性发展轨道？同时，“新势力”作为外来资本介入传统汽车行业，传统汽车企业又该如何与“新势力”共处？

曾庆洪说：“首先要引进，‘鲶鱼’效应是好事。”他指出，造车是规模化产业，涉及研发、配套、生产、销售、网络、服务等多方面，造车“新势力”要借助传统车企优势，弥补生产等方面的不足。此外，传统企业要保持对外开放，发挥自身优势，提供平台给造车“新势力”。

例如，广汽智联新能源汽车产业园平台全面对外开放，广汽具有“配套、制造、销售、服务”的优势，广汽蔚来具有互联网的优势，两者合作，搭建平台。（王厚启 关锦恒 蒋琴）